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亚派科技助力上海新江湾城地铁站实现低耗高效运行方案

本文摘要:项目概况:新的江湾城站坐落于淞沪路、殷航路交叉口,车站为地下二层双柱三横跨双岛车站,地下一层为车站厅层,地下二层为双岛站台层。车站总长度371.908m,车站标准宽度26.85m,岛式站台宽度都为8m,有效地站台长度138m,站厅公共面积3373m2,站台公共面积2208m2。设备及管理用房分别另设于车站下一层、下二层南北两端;在车站南北两端地面上分别另设2座活塞/机械式通风亭、1座新风亭和1座排风亭;车站冷却塔和膨胀水箱分别设于车站南端地面上。

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项目概况:新的江湾城站坐落于淞沪路、殷航路交叉口,车站为地下二层双柱三横跨双岛车站,地下一层为车站厅层,地下二层为双岛站台层。车站总长度371.908m,车站标准宽度26.85m,岛式站台宽度都为8m,有效地站台长度138m,站厅公共面积3373m2,站台公共面积2208m2。设备及管理用房分别另设于车站下一层、下二层南北两端;在车站南北两端地面上分别另设2座活塞/机械式通风亭、1座新风亭和1座排风亭;车站冷却塔和膨胀水箱分别设于车站南端地面上。车站设计预测远期高峰小时流动客流量13441人次/h,其中进站客流量7259人次/h,出有车站客流量6182人次/h,设计阶段计算出来空调负荷中人员负荷时按以上人数计算出来。

客户面对问题:上海地铁10号线新的江湾城站的逐月空调能耗情况与气温变化趋势有较小差异,指出系统管理上人为手动掌控居多,不存在节约能源空间。与此同时,新的江湾城地铁站还不存在制冷机组运营阻抗亲率偏高、无法充分利用冷却塔的风扇面积、冷藏水系统流量无法根据动态负荷变化展开调节、小系统无法根据负荷动态变化展开风量调节等问题。

▲年度空调系统合并能耗冲刷图解决方案:亚派科技为上海地铁10号线新的江湾城站获取的节约能源优化掌控方案是基于系统性能模型与整体性能动态建模寻优的中央空调系统全局优化掌控,是以地铁车站的环控系统设备模型为基础对车站的环控系统构建多维、动态、主动寻优的节约能源优化掌控,通过多维寻优的方法找到符合工艺设计及冷量市场需求下整个冷冻机房及风系统的最佳能效点,从而构建的环控系统拟合运营管控,超过的环控系统最佳节约能源目标。此次方案中节约能源优化管控及系统节约能源量计算使用了亚派科技自行研发的地铁中央空调节约能源控制系统软件(全称SYS节约能源控制系统),SYS节约能源控制系统根据输出的中央空调系统情况(还包括冷站及末端设备配备、负荷、设备性能模型、控制策略等),动态计算出来出有中央空调系统的全年能耗情况,其需要展开有所不同负荷、有所不同工况、有所不同控制策略条件下机房能效模拟计算,从而可仿真用于优化掌控节约能源优化控制系统前后的能耗情况。客户效益:通过空调节约能源控制系统的搭起,构建车站环控通风系统的全方位线上监管体系,监控系统设备智能化运营、是优化运营与平稳节约能源的有效地手段。

SYS节约能源掌控平台与车站原先控制系统构建构建,通过原先车站系统取得的环控系统动态数据,在构建系统整体性能优化的同时构建系统故障预测与维护功能。SYS节约能源掌控平台的维护功能获取了:冷水机组智能喘振维护、分列热量维护;冷藏水系统低温、高压劣、较低流量维护;冷却水高温、较低流量维护;电源缺相维护、过电压维护、过电流维护、不出电压维护、输入短路维护、短路故障维护等功能。SYS节约能源系统获取了环控系统掌控权限转换机制,可实现系统运营模式的人工转换,并且反对有紧急状态下,通过信号掌控机制,自动将的环控系统掌控权限切换为原先系统的掌控。在SYS节约能源控制系统节约能源优化掌控下,项目中央空调系统整体用电量显著上升,全年中央空调系统综合节约能源亲率多达30%。

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